Техотдел
Внимание!
В начале 2021 года в нашу компанию обратились несколько наших уважаемых клиентов для того, чтобы наши инженеры помогли разобраться в вопросе, почему, в течение последнего года (2020 г. на момент написания данной статьи) участились отказы в работе проводки прицепов, проводки фаркопов, осветительных цепей приборов прицепов и блоков согласования проводки фаркопов (смарт коннектов, CAN-bus шин) и т.п.
Наши специалисты подошли к данному вопросу крайне серьезно и взвешено. Провели свое расследование ситуации и выявили, помимо банальных причин общего ухудшения качества сборки цепей электропроводки прицепов и фаркопов и использования все более дешевых материалов и комплектующих для их изготовления, одну причину, которая может приводить к отказам в работоспособности связки прицеп/фаркоп до 50% всех случаев.
В последнее время на рынке автоэлектрики (проводка, блоки согласования, вилки, розетки, адаптеры) появляется всё больше и больше изделий низшей ценовой группы с характеристиками, представляющими объективную угрозу для безопасности эксплуатации как прицепов, так и самих автомобилей, что влечет за собой угрозу для всех участников дорожного движения. И, как выяснилось, дополнительную угрозу в этом ряду представляют электротехнические изделия (вилки, розетки, адаптеры), имеющие контактную группу (попросту, контакты), изготовленную не в соответствие с ГОСТ или ТУ, т.е. не из ЛАТУНИ или иных сплавов на основе МЕДИ, а из разного вида карбоновых (черных) СТАЛЕЙ. Затем, для придания стальным контактам «товарного вида», на них наносится гальваническое покрытие, например, никелевый слой, и товар с такими «красивыми» контактами продается дешевле, нежели в среднем по рынку.
Между тем, согласно ГОСТ 9.005, ТР ТС 018 и другим нормативным актам, даже при обычных условиях эксплуатации, не говоря уже об эксплуатации фаркопа и прицепа в условиях повышенной влажности, пыльности, и наличия иных агрессивных сред, типа антиобледенительных реагентов, в изобилии имеющихся как в непосредственной близости от дорожного полотна, так и на самом полотне, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация приборов и агрегатов, имеющих различный материал контактных групп коннекторов (вилок, розеток, адаптеров). Особенно это относится к устройствам, имеющим требования повышенной надёжности, коими являются узлы и агрегаты автомобилей и прицепов.
Контакты, изготовленные из стали (*кроме контактов из нержавеющей стали), даже с дополнительным гальваническим никелевым покрытием, как, впрочем, и иных материалов, за исключением меди и медных сплавов, являются местом повышенного отказа и применение таких материалов в электроагрегатах автомобилей приводит к повышенному окислению, гальваническому повреждению, изменению (увеличению) сопротивления, «дребезгу» контактов и в конечном итоге приводит к выходу из строя как силовых, так и сигнальных цепей устройств автомобиля и прицепа. Также, использовании стальных контактов в соединительных коннекторах (вилках, розетках, адаптерах и т.п.) приводит к возникновению «контактной коррозии металла».
«Дребезг контактов» (искрение), особенно в силовых цепях, коими являются также и цепи подачи напряжения на осветительные приборы прицепов и автомобилей, приводит к коротким замыканиям и, как следствие, к дополнительным помехам в работе различных блоков согласования, управления, смарт блоков, CAN-bus шин, бортового компьютера автомобиля и прочего оборудования.
Следует учесть, что после полученных выводов, озвученных выше, наша компания рекомендует всем изготовителям прицепов, фаркопов и другим участникам рынка принимать по гарантии блоки согласования, CAN-bus шины, электрические цепи фаркопов и прицепов, а также световые приборы прицепов, только с полным пакетом документов об условиях эксплуатации как фаркопа, так и прицепа, с подтверждающими фотографиями латунных или иных медносплавных контактов коннекторов (вилок прицепа, розеток фаркопа, адаптеров прицепа).
Также напоминаем, что электронное оборудование, повреждённое в случае наличия контактной коррозии, дребезга контактов и сильных помех из-за разности потенциалов и разной электропроводимости металлов в результате использования в электрических цепях автомобиля и прицепа стальных контактов, в подавляющем большинстве случаев не является ремонтопригодным и заменяемым в режиме гарантийного обслуживания в автосалонах.
После проведения консультаций с оптовыми и розничными продавцами РФ было выявлено по меньшей мере два поставщика (один в Санкт-Петербурге и один в Москве) коннекторов (вилок, розеток, адаптеров), которые используют в своих изделиях стальные никелированные контакты, завлекая доверчивых потребителей ценой, ибо сталь, как всем известно, практически, в 5,5 раз дешевле меди!
Со своей стороны, мы можем заверить всех наших партнеров, что мы поставляли, поставляем и будем поставлять на рынок РФ коннекторы для прицепов и фаркопов (вилки, розетки, адаптеры) только самого высокого качества, и используем для контактов наших коннекторов либо латунь (желтые контакты), либо латунь никелированную (белые контакты).
Этой статьей мы не призываем приобретать исключительно наши изделия, а обращаем ваше внимание, что, как и все участники рынка фаркопов и прицепов РФ, наша компания также «страдает» в данном вопросе, когда, например, с нашим блоком согласования смарт используют вилку прицепа, с контактами, изготовленными из стали. В результате чего, в данном конкретном случае, страдает репутация именно наших блоков согласования, а не вилок со стальными контактами, поставщики которых имеют явную сверхприбыль на неудобствах, а подчас и простом незнании, своих потребителей.
Наш совет! Пожалуйста, чтобы не подвести своих клиентов и, прежде всего, себя, уточняйте у ваших поставщиков вилок, розеток, адаптеров, из какого материала изготовлены контакты их коннекторов. Особенно важно это знать, если контакты имеют белый цвет!
Два простых способа первичного определения материала контактов (черный или цветной металл):
- Магнит. Если магнитится, то материал контакта: черный металл, сталь.
- Запил на задней стороне контакта надфилем. Сначала тончайший слой никеля, потом тончайший слой меди (не всегда), и далее гомогенная масса металла белого цвета, на любую глубину запила. Материал контакта: черный металл, сталь.